Service d'usinage CNC pour l'automobile

(Classes communes : 6061, 7075, 5052, 2024) Les alliages d'aluminium sont légers, offrent une excellente résistance à la corrosion, ont une bonne conductivité thermique et électrique et sont très faciles à usiner. Les différentes qualités offrent des niveaux variables de résistance et de soudabilité.

Bon pour :

• Boîtiers et boîtiers (par exemple, boîtiers de calculateurs, corps de capteurs)
• Composants du moteur (par exemple, supports, poulies, collecteurs d'admission)
• Composants de la suspension (par exemple, bras de contrôle, rotules - en particulier 7075)
• Dissipateurs de chaleur et pièces de gestion thermique
• Gabarits, montages et outillage pour l'assemblage automobile
• Supports structurels
• Prototypes nécessitant un poids léger et une bonne résistance

Pourquoi les clients l'aiment : "Il offre un équilibre exceptionnel entre résistance, poids, usinabilité et rentabilité, ce qui le rend polyvalent pour d'innombrables applications de prototypage et de production automobiles où la réduction du poids est essentielle".

(Classes communes : 303, 304, 316, 416, 17-4 PH) Connu pour sa grande solidité, sa durabilité et son excellente résistance à la corrosion, en particulier contre les facteurs environnementaux et les fluides automobiles. Les qualités varient en termes d'usinabilité, de soudabilité et de résistance spécifique à la corrosion (par exemple, 316 pour les environnements plus difficiles).

Bon pour :

• Composants du système d'échappement (brides, supports, bondes de capteur)
• Composants de manipulation des fluides (par exemple, rails de carburant, connecteurs)
• Fixations et quincaillerie nécessitant une grande solidité et une bonne résistance à la corrosion
• Boîtiers de capteurs exposés à des conditions difficiles
• Composants structurels pour lesquels la résistance et la prévention de la rouille sont essentielles
• Garnitures décoratives (bien que souvent formées, elles peuvent être usinées)

Pourquoi les clients l'aiment : "Sa résistance à la corrosion et sa solidité supérieures garantissent la longévité et la fiabilité des pièces automobiles critiques exposées à des conditions de fonctionnement et à des fluides difficiles.

(Classes communes : 4140, 4340) Ces aciers contiennent des éléments d'alliage supplémentaires (comme le chrome, le molybdène, le nickel) qui améliorent les propriétés telles que la dureté, la solidité, la ténacité et la résistance à l'usure par rapport aux aciers au carbone. Ils sont souvent traités thermiquement pour obtenir des performances optimales.

Bon pour :

• Engrenages, cannelures et composants de la transmission
• Essieux et arbres
• Fixations et boulons à haute résistance
• Bielles (applications performantes)
• Composants de suspension nécessitant une grande robustesse
• Outillage et montages exigeant une grande durabilité

Pourquoi les clients l'aiment : "Fournit une résistance exceptionnelle, une ténacité et une résistance à l'usure nécessaires pour les composants du groupe motopropulseur et de la suspension automobiles soumis à de fortes contraintes, souvent améliorées par un traitement thermique".

(Classes communes : 1018, 1045, A36) Métal ferreux économique offrant une bonne résistance, une bonne soudabilité et une bonne usinabilité. Il est moins résistant à la corrosion que l'acier inoxydable et généralement plus lourd que l'aluminium. Le 1045 a une teneur en carbone plus élevée et peut être traité thermiquement pour augmenter sa dureté.

Bon pour :

• Supports et matériel de montage
• Composants du châssis (lorsque la commande numérique est préférable à l'emboutissage ou au formage)
• Gabarits et montages pour les processus de fabrication
• Pièces structurelles générales pour lesquelles le coût est un facteur important
• Prototypes pour la forme et l'ajustement (où les propriétés des matériaux sont moins critiques au départ)

Pourquoi les clients l'aiment : "Il s'agit d'un matériau très rentable et polyvalent, doté d'une bonne usinabilité et d'une bonne soudabilité, idéal pour les supports, les fixations et les pièces structurelles à usage général dans le secteur automobile.

(Grades communs : Grade 2, Grade 5 / Ti-6Al-4V) Il offre un rapport résistance/poids exceptionnel, une excellente résistance à la corrosion (en particulier à l'eau salée et à de nombreux produits chimiques) et de bonnes performances à des températures élevées. Il est plus difficile et plus coûteux à usiner que l'aluminium ou l'acier.

Bon pour :

• Composants de moteurs à haute performance (par exemple, soupapes, retenues de soupapes, bielles)
• Systèmes d'échappement performants (légers, résistants à la chaleur)
• Fixations légères à haute résistance
• Composants de qualité aérospatiale utilisés dans les applications automobiles haut de gamme
• Composants du turbocompresseur

Pourquoi les clients l'aiment : "Son incroyable rapport résistance/poids et sa haute résistance à la température et à la corrosion en font le meilleur choix pour réduire le poids dans les applications automobiles critiques et de haute performance où le coût est secondaire".

(Classes communes : C360) Alliage de cuivre et de zinc, connu pour son excellente usinabilité (qualités "d'usinage libre" comme C360), sa bonne résistance à la corrosion, sa conductivité électrique et son attrait esthétique. Il est plus dense que l'aluminium.

Bon pour :

• Connecteurs et raccords de fluide (par exemple, conduites de carburant, conduites de frein - vérifier la compatibilité)
• Bagues et roulements (applications à faible frottement)
• Connecteurs et bornes électriques
• Composants du capteur
• Éléments décoratifs intérieurs/extérieurs

Pourquoi les clients l'aiment : "Il s'usine exceptionnellement facilement et rapidement, ce qui réduit les coûts pour les pièces complexes, tout en offrant une bonne résistance à la corrosion et de bonnes propriétés électriques pour les raccords et les connecteurs".

(Classes communes : C101 (OFHC), C110 (ETP)) Il est principalement connu pour son excellente conductivité électrique et thermique, la deuxième après celle de l'argent. Il offre également une bonne résistance à la corrosion et une bonne usinabilité, bien qu'il puisse être "gommeux".

Bon pour :

• Contacts électriques, bornes et connecteurs
• Dissipateurs et échangeurs de chaleur
• Barres omnibus pour la distribution de l'énergie électrique
• Composants de radiateurs à haute performance (bien qu'ils fassent souvent partie d'assemblages brasés)
• Bagues nécessitant une conductivité thermique élevée

Pourquoi les clients l'aiment : "Sa conductivité électrique et thermique imbattable le rend essentiel pour les systèmes électriques automobiles et les composants de gestion thermique où l'efficacité du transfert d'énergie ou de chaleur est primordiale".